道路（lù）設置護欄如何（hé）考慮機動車的使（shǐ）用行為

如果護欄主要用（yòng）於擋車，那麽就要考慮擋車的（de）目的（de）。有兩種情況：如因操作失誤需要防止車輛衝入，應在車型、速度條件等方麵設置防撞等級的護（hù）欄，特別是高密度行人和易與（yǔ）機動車發生嚴重衝突的地方。 如果隻是為了防止（zhǐ）車輛掉頭（tóu）和逆向行駛，則不必使用扶手，因（yīn）為扶手的目的（de）主（zhǔ）要（yào）是阻擋和威懾故意違法行為，並通過駕駛經驗的強（qiáng）烈變化來幹預駕駛行為。因此，可以使用標記、尖峰、隆隆（lóng）聲帶、粗糙路麵、路緣、山脊斜坡、低護欄甚至監（jiān）控（kòng）錄像。根（gēn）據投（tóu）入產出、流量特性等選擇，一些（xiē）措施（shī）對非機動車也非（fēi）常有效（xiào）。

需要注意（yì）的是，設置在所有機（jī）動車道駕駛空間的隔離設施應考慮機動車輛的衝擊力（lì），盡量避免易（yì）刺穿（chuān）和翻倒車體的設施。此（cǐ）外，還應（yīng）考慮車道的靈活調度、應急（jí）處置時車道的空間移動、中央隔離設施的緊急開啟、車道的警示和單（dān）獨開閉措施及引導等。總之，我（wǒ）們應該盡量（liàng）避免因（yīn）車輛損壞而長期阻塞交通走廊的設施設（shè）置模式，為緊急（jí）情況騰出空間。

有沒有一個策（cè）略來解決車道柔性調度問題？一旦在道路中（zhōng）心設置護欄，就意味著（zhe）車道資源的柔性調度受到限製。車道之間（jiān）的虛擬分隔和空間（jiān）劃分（fèn）的一個重要原因是人和機器很難完（wán）全避免車輛運動中的錯誤。