橋梁護欄標準規範及作用

橋梁護欄是指設置（zhì）於橋梁（liáng）上的護欄。其（qí）目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破（pò）、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁（liáng）建築的（de）功（gōng）能。劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃（huá）分外（wài），還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可（kě）分為橋側護欄、橋（qiáo）梁中央分隔帶護欄和人行、車（chē）道（dào）分界處護欄；按構造特（tè）征可分為梁柱式(金屬製和混（hún）凝土)護欄（lán）、鋼筋混凝土牆式擴欄和組合式護欄；按（àn）防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄（lán）。 橋梁護欄形式的選（xuǎn）擇，首先應根據（jù）公路等級，綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特（tè）性及現場幾何條件等（děng）因素確定防撞等級，然後再根據本身結構、經濟性以及施工和養（yǎng）護維修等因素進行構造形式的選擇。一般常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和（hé）纜索護欄。

橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛衝破護欄墜江事故發生後（hòu），這個問題也間接被放在了（le）“顯（xiǎn）微鏡”下。

其實，橋梁兩側的護欄更多考慮到的（de）是行（háng）人的安全，而兩側（cè）人行（háng）道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩（liǎng）邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要（yào）的功能就是攔截車（chē）輛，防止車輛衝撞（zhuàng）到行人（rén）或是撞擊橋梁。而橋梁外側的（de）護欄主要是（shì）起到保護行人的（de）功能，抵抗衝撞能力較弱。 護欄安全問（wèn）題為什麽容易被忽視？長期以來，我國的橋梁設計者和管理者更多考慮橋梁主體結構安全，考慮橋會不會垮的問題，而（ér）忽視了路緣石、護欄等附（fù）屬結構如何保（bǎo）證車輛和行人的安全，在這方麵（miàn）還有很大（dà）的提升空間，有很多（duō）細致的工作要做。相比之下西方發達國家則更加嚴謹（jǐn）細致。“他們對橋梁上的護欄、燈杆的設（shè）計都考慮得很周全，比（bǐ）如萬（wàn）一有（yǒu）車輛撞上燈杆，他們會考（kǎo）慮如何從（cóng）設（shè）計（jì）上保證不讓燈杆遭到撞擊後倒下砸中車，以保證人的安全。

任何一座橋梁護（hù）欄都不可能擋住所有意外（wài）撞擊。“防護欄具有預防（fáng）和保護作用，但是任何一座大橋護欄，都不能說可以抵抗住所有情況下（xià）的意外撞（zhuàng）擊。”也就是很難具體地說，多少噸的車輛以多大的速度撞擊橋梁護欄時，保證不會發生（shēng）墜江事故。大型車輛如果（guǒ）高速或大攻角（接近垂（chuí）直方向）衝撞護欄，撞擊力超過護（hù）欄的（de）防護能力極限，護欄也（yě）難保車輛（liàng）不會衝出橋外。

一般橋梁兩側都應按照相關規範或標準設置護欄。但任何橋（qiáo）梁（liáng）護欄要發揮其功能，都需有相對應（yīng）的前提條件，例如撞擊角度要在20度以內，如果撞擊角度過大，護欄也很難（nán）發揮作用。